油氣回收
利用制冷技術將油氣的熱量置換出來，實現油氣組分從氣相到液相的直接轉換。冷凝法是利用烴類物質在不同溫度下的蒸汽壓差異，通過降溫使油氣中一些烴類蒸汽壓達到過飽和狀態(tài)，過飽和蒸汽冷凝成液態(tài)，回收油氣的方法。一般采用多級連續(xù)冷卻方法降低油氣的溫度，使之凝聚為液體回收，根據揮發(fā)氣的成分、要求的回收率及最后排放到大氣中的尾氣中有機化合物濃度限值，來確定冷凝裝置的最低溫度。一般按預冷、機械制冷等步驟來實現。預冷器是一單級冷卻裝置，為減少回收裝置的運行能耗，現已開發(fā)出一種使用冷量回用的技術，使進入回收裝置的氣體溫度從環(huán)境溫度下降至4℃左右，使氣體中大部分水汽凝結為水而除去。氣體離開預冷器后進入淺冷級。可將氣體溫度冷卻至－30℃～－50℃，根據需要設定，可回收油氣中近一半的烴類物質。離開淺冷的油氣進入深冷級，可冷卻至－73℃到－110℃，根據不同的要求設定溫度和進行壓縮機的配置。
優(yōu)點：工藝原理簡單，經濟效益最可觀；
可直觀的看到液態(tài)的回收油品；
安全性高；
自動化水平高 。
缺點：前期投資大。制冷能耗高，需要至少兩個冷凝器切換工作，要提前開機制冷！
4、直接燃燒法
這種方法是將儲運過程中產生的含烴氣體直接氧化燃燒，燃燒產生的二氧化炭、水和空氣作為處理后的凈化氣體直接排放。該工藝流程僅作為一種控制油氣排放的處理措施，其不能回收油品，也沒有經濟效益。
5、膜分離法
利用特殊高分子膜對烴類有優(yōu)先透過性的特點，讓油氣和空氣混合氣在一定壓力的推動下 ，使油氣分子優(yōu)先透過高分子膜，而空氣組分則被截留排放，富集的油氣傳輸回油罐或用其他方法液化。
優(yōu)點：技術先進，工藝相對簡單；
可直觀的看到液態(tài)的回收油品；
安全性高；
自動化水平高
缺點：膜分離裝置要求穩(wěn)流、穩(wěn)壓氣體。

研究應用

1、吸附法
以美國喬丹公司和丹麥庫索深公司為代表的活性炭吸附裝置，日本系統工程服務株式會社的硅膠+活性炭的吸附裝置和硅膠吸附裝置。日本國東京都條例規(guī)定，油氣濃度≥1vol%，禁止使用可燃性活性炭吸附劑，日本國內禁止使用膜分離法和活性炭吸附法油氣回收技術。
國內建6套活性炭吸附油氣回收裝置，其中5套為進口的產品，除華北某煉油廠鐵路裝車用的油氣回收裝置使用情況尚可外。有3套用于油庫的裝置因鶴管密閉和油氣收集系統的問題，裝置的實際運行效果未達到預期的效果。西北某煉油廠1套裝置建立已5年多一直閑置。僅有的1套國產吸附裝置投入使用時間不長，由于經常換活性炭，一換就是好幾噸，運行成本太大，也處于停運行狀態(tài) 。
2、吸收法
由于吸收法有著其致命的缺陷，很少單獨使用。歐美地區(qū)極少見到吸收法油氣回收設備的應用。吸收法油氣回收裝置，國內建了3套，專用吸收劑方法兩套，柴油吸收劑1套。從已經在用裝置的運行效果來看，在幾種油氣回收技術中，吸收法的回收率是最低的。國內首次自主研發(fā)的油氣回收設備就是采用“吸收法” ，2004-2005年，在中石化科技部的直接領導下，江蘇工業(yè)學院的黃維秋教授帶領其團隊-----江蘇工業(yè)學院產學研基地，采用專用吸收劑AbsFov-97成功的研制出“吸收法”油氣回收設備，安裝在九江石化公司，運行正常。只是，隨著國家《儲油庫大氣污染物排放標準》的施行，這套裝置已經無法達標。